央廣網北京3月12日消息（記者姜鵬）2026年3月12日，理想汽車公布2025年第四季度及全年財報。2025年是理想汽車完成從汽車企業(yè)向具身智能企業(yè)的戰(zhàn)略升級關鍵年份——從組織到產品，從研發(fā)到銷售，全面面向具身智能時代完成重構，四季度以來調整成效顯著，為2026年全新產品上市和技術代差驗證奠定堅實基礎。
2025年第四季度，理想汽車交付10.9萬輛，環(huán)比增長17.1%，純電車型占比持續(xù)提升；季度營收288億元，環(huán)比增長5.2%，全年營收1123億元，營收規(guī)模保持行業(yè)領先。在戰(zhàn)略投入期，理想汽車依然保持盈利能力，全年凈利潤11億元，成為國內連續(xù)三年營收突破千億元、連續(xù)三年實現盈利的新勢力車企。
截至2025年末，理想汽車現金儲備高達1012億元。充足的現金儲備為理想汽車長期投入技術研發(fā)、產品創(chuàng)新、生產供應、超充網絡和銷售服務體系建設提供堅實保障，確保企業(yè)在行業(yè)競爭中保持戰(zhàn)略定力。正是依托這一財務基礎，理想汽車持續(xù)加大核心技術投入——第四季度研發(fā)投入為30億元，全年總研發(fā)投入達到113億元創(chuàng)歷史新高，其中AI相關投入占比50%，在自研芯片、基座模型、全線控底盤等核心技術領域取得關鍵突破，軟硬件一體化的具身智能技術底座全面成型。
理想汽車在眼鏡和人形機器人等新業(yè)務領域的探索上以創(chuàng)業(yè)公司方式啟動，而在具身智能汽車的垂直領域技術研發(fā)上堅持集中100%的資源投入。過去三年，理想汽車累計研發(fā)投入達330億元——平均每三天花費一億元，押注具身智能核心技術的突破。
理想汽車自研芯片馬赫100將于今年二季度正式量產上車，單顆馬赫100實際運行VLA大模型時的有效算力是英偉達Thor-U的三倍，全面提升智能輔助駕駛安全性和流暢度。采用數據流原生架構的馬赫100芯片天然適配AI推理計算，在同等芯片面積下以更低功耗實現更強性能。芯片、編譯器、操作系統(tǒng)、基座模型的全棧自研，使理想汽車具備從底層定制AI算力的能力，構建起市場難以復制的技術壁壘。
2025年理想汽車以具身智能企業(yè)的方式，按照基座模型、軟件本體、硬件本體重構研發(fā)組織，目前組織架構調整已經全面完成，大幅提升研發(fā)效率?；Ｐ蛨F隊將負責提供智能輔助駕駛所需的模型能力和OTA升級迭代；軟件本體團隊專注量產交付與OTA迭代，芯片與模型的研發(fā)實現協同設計，從底層解決“手腳與大腦不匹配”的研發(fā)割裂難題。依托芯片、編譯器、模型和數據的協同配合，新版VLA司機大模型的智能輔助駕駛能力上限將實現質的提升，進一步擴大技術領先優(yōu)勢。
2025年12月上市的理想AI眼鏡Livis，是理想汽車AI技術底座向消費終端遷移的首次驗證，證明了理想在具身智能汽車上構建的技術底座具備跨產品復用的能力。
過去幾年的研發(fā)投入成果，將在二季度上市的全新一代理想L9和理想L9 Livis上得到全面驗證。 理想L9 Livis是理想汽車基于具身智能邏輯全新定義的旗艦SUV，將帶來用戶體驗上的代際突破。
全新一代理想L9 Livis從感知、決策到執(zhí)行三個維度完成了技術重構。全新一代理想L9 Livis搭載兩顆自研馬赫100芯片，有效算力是英偉達Thor-U的5-6倍。全線控底盤包含線控轉向、四輪轉向與全電控機械制動（EMB），完成從“人駕原生”到“人機共駕原生”的進化。
理想汽車自研第三代增程器將隨全新一代理想L9正式上車。新一代增程器能讓用戶在增程模式下NVH體驗無降級，實現“無感發(fā)電”，零下工況下仍可穩(wěn)定工作。廣域EGR系統(tǒng)和AI智能機油預測模型，在降低油耗的同時實現更長保養(yǎng)周期，有效降低用戶用車成本。
2025年，理想MEGA完成智能煥新、理想i8和理想i6兩款純電SUV上市，兩款純電SUV累計訂單突破10萬輛，由此理想汽車也邁入增程+純電雙輪驅動的發(fā)展周期。2025年四季度以來，理想i6全力解決電池供應側產能瓶頸，月交付量持續(xù)攀升，2026年2月受春節(jié)長假影響依舊交付了1.6萬輛，3月產能將攀升至2萬輛/月。
理想汽車完成了從汽車企業(yè)向具身智能企業(yè)的全面重構。113億元研發(fā)投入、1012億元現金儲備、超4000座自建超充站、539家直營門店，構成2026年重回增長軌道的完整基礎。2026年，隨著搭載自研馬赫100芯片的全新一代理想L9上市，理想汽車將以三年技術積累的首次全面兌現，持續(xù)為用戶創(chuàng)造更好的產品與服務。
（責任編輯：蔡文斌）
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